차단기가 트립되어 발전소가 멈췄을 때 가장 먼저 할 일은 다시 넣는 것이 아니라 원인을 찾는 것입니다. 어떤 계전기가, 언제, 어떤 값으로 동작했는지가 출발점입니다. 현장에서 자주 만나는 트립 유형을 정리했습니다. 반디소프트 현장에서는 계통 쪽 사고가 가장 많았고, 그다음이 지락 사고였습니다.
트립 원인을 좁혀 가는 순서
- 어떤 계전기가 동작했나: 계전기 표시(타깃)와 이벤트 기록을 확인합니다.
- 언제 동작했나: 시각과 그때의 날씨(뇌우·강풍), 출력, 계통 상황을 함께 봅니다.
- 발전소만인가, 주변도인가: 같은 선로의 다른 발전소나 지역에 정전·순간 정전이 있었는지 확인합니다.
- 값이 실제였나: 고장 파형 기록이 있다면 전류·전압이 정말 기준을 넘었는지 봅니다.
- 원인을 확정한 뒤 한전에 문의합니다. 계통 쪽 사고가 의심되면 한전에 확인합니다. 발전소 내부 고장으로 확인됐다면 한전 문의는 생략하고 내부 조치로 넘어갑니다.
1. 계통 쪽 사고에 따른 트립
모습: 전압·주파수 계전기(27·59·81)가 동작하고, 주변 지역에도 순간 정전이나 전압 강하가 있었습니다.
설명: 발전소 밖 한전 선로의 사고로 계통이 흔들려, 발전소가 연계 기준에 따라 정상적으로 분리된 경우입니다. 계통이 회복되면 정해진 절차에 따라 재연계합니다.
2. 발전소 내부 지락
모습: 지락 계전기(51N·64)가 동작했고, 비가 온 뒤나 습한 날에 반복되기도 합니다.
설명: 케이블 손상, 수배전반 내부 습기·이물, 동물 침입 등으로 발전소 안에서 지락이 생긴 경우입니다. 원인을 찾아 없애기 전에는 재투입하지 않습니다. 절연저항 측정으로 구간을 좁힙니다.
3. 낙뢰·서지
모습: 뇌우 중에 트립되고, 서지보호기(SPD·피뢰기) 동작 흔적이나 통신 장비 이상이 함께 나타납니다.
설명: 낙뢰로 순간적인 과전압·과전류가 생겨 보호 장치가 동작한 경우입니다. 피뢰기·SPD 상태와 다른 설비 손상 여부를 함께 점검합니다.
4. 단락·과전류
모습: 과전류 계전기(51)가 동작했고, 큰 고장 전류 기록이 남았습니다.
설명: 설비 내부 단락이나 절연 파괴입니다. 해당 구간 설비(변압기, 케이블, 차단기 등)의 손상 여부를 정밀 점검한 뒤에만 재투입합니다.
5. 오동작
모습: 계전기는 동작했는데 실제 전류·전압에는 이상이 없었습니다.
설명: CT 회로의 접촉 불량이나 개방, PT 퓨즈 단선, 계전기 내부 이상, 잘못된 설정 등으로 생깁니다.
반디소프트 현장에서 겪은 오동작은 두 가지였습니다.
- 계전기 전압값 이상: 계전기에 들어가는 전압 회로의 다이젯 퓨즈가 끊어져, 실제 전압은 정상인데 계전기는 전압 이상으로 판단했습니다. 퓨즈를 교체해 해결했습니다.
- 계전기 전류값 이상: CT가 소손되어 전류를 제대로 전달하지 못했습니다. CT를 교체해 해결했습니다.
모니터링 값과 계전기 표시값을 평소에 비교해 두면, 이런 회로 이상을 트립 전에 알아챌 수도 있습니다. 반대로 사고가 났는데 동작하지 않는 부동작은 더 위험하므로, 정기 계전기 시험으로 미리 찾아야 합니다.
계전기 시험, 설정 확인·변경, 차단기 재투입은 전기안전관리자가 판단하고 수행합니다. 설정 변경은 보호협조 검토와 한전 협의를 거쳐야 합니다.
핵심 정리
- 트립 뒤에는 재투입보다 원인 확인이 먼저다: 어떤 계전기, 언제, 주변 상황, 실제 값
- 27·59·81 동작은 계통 쪽, 51N·64 동작은 발전소 내부 지락을 먼저 의심한다
- 값에 이상이 없는데 동작했다면 PT 회로 퓨즈, CT 소손 같은 회로 이상과 계전기 자체를 의심한다
- 원인을 확정한 뒤 한전에 문의하고, 내부 고장이면 바로 내부 조치로 넘어간다